Jason Lanzarini llega tarde a su propia grabación: un trayecto que tomaría 50 minutos tardó una hora y media. En el tercer episodio de Cadê Moradia, él y la agente inmobiliaria Dina Silveira hablan del tema que cualquier residente de Los Ángeles conoce bien — el tráfico — y de los cambios que vienen.

"Aquí todo el mundo tiene la costumbre de andar en auto, y es una persona por auto. Por eso el tráfico es tan intenso." — Dina Silveira, en el episodio

El cuello de botella de la 405

En el mapa, Dina muestra el problema: entre el San Fernando Valley y el Westside, prácticamente solo la freeway 405 cruza las montañas de Santa Monica. Es uno de los tramos más congestionados de la región, usado por quien vive en el Valley y trabaja cerca de la playa, y viceversa.

El metro bajo el Sepulveda Pass

Dina cuenta que se aprobó "ahora en enero" un metro subterráneo para conectar el Valley con el lado oeste. La información es correcta: el 22 de enero de 2026, el consejo de Metro aprobó por unanimidad la alternativa de metro pesado (heavy rail), similar a las líneas B y D. El trazo elegido tiene cerca de 13 millas y siete estaciones, todo subterráneo, desde la estación Van Nuys del Metrolink hasta la estación Expo/Sepulveda de la Línea E, con parada en el campus de UCLA y conexiones con las líneas G y D. El costo estimado ronda los US$ 25 mil millones.

En el episodio, Dina habla de una conexión hasta Santa Monica y Mar Vista. El proyecto aprobado termina en la Línea E, en el Westside; a partir de ahí, la conexión con Santa Monica se hace por la propia Línea E. Tampoco hay fecha firme de inauguración: el siguiente paso es el estudio ambiental definitivo, y el calendario depende del financiamiento. Dina estima "después de 2030".

Ella cree que el metro va a revalorizar el San Fernando Valley y las zonas al norte. Es una expectativa común cuando surgen nuevas líneas, pero no una garantía — y el efecto, cuando ocurre, suele concentrarse cerca de las estaciones.

Ya existe: la estación del LAX

Dina recuerda que, cerca del aeropuerto, se inauguró la estación LAX/Metro Transit Center, abierta en junio de 2025, que conecta las líneas C y K y, pronto, el tren automático que lleva a las terminales. Para ella, el reto mayor es cultural: convencer a los angelinos de cambiar el auto por el transporte público.

Carriles exprés, carpool y transponder

Mientras el metro no llega, la alternativa es pagar para avanzar más rápido. Jason explica que tiene el transponder — el aparato FasTrak, que cobra el peaje automáticamente — para usar las ExpressLanes, los carriles exprés de la 110 y la 10, administrados por Metro. El precio cambia según el tráfico, y el número de personas en el auto hace la diferencia:

• Quien maneja solo paga el peaje completo.
• Los autos con dos o más personas viajan gratis en la 110; en la 10, en hora pico, la exención aplica para tres o más.
• El transponder tiene un interruptor para que el conductor indique cuántas personas van en el auto; cámaras e inspectores lo verifican.

Los dos recuerdan historias de gente que pone un maniquí en el asiento del copiloto para usar el carril de carpool — y termina multada y en las noticias. Las reglas y los precios varían por corredor; en Orange County, los carriles exprés de la 405 tienen reglas propias.

Cuando la freeway asusta

Dina cuenta que, después de un accidente de auto — en una calle común, no en la freeway —, pasó un tiempo evitando las vías rápidas y usando avenidas como la Western, que conecta San Pedro y Palos Verdes con el norte de la ciudad. Tardaba más, pero reducía el estrés. Es una elección común entre los recién llegados, y las grandes avenidas de Los Ángeles permiten ese camino alternativo.

Fuentes y verificación

• Episodio 3 del podcast Cadê Moradia (febrero de 2026), con Dina Silveira y Jason Lanzarini.
• LA Metro — Sepulveda Transit Corridor: aprobación de la Modified Alternative 5 (heavy rail) como alternativa preferida, el 22/01/2026.
• NBC Los Angeles, Streetsblog LA y Daily Bruin — cobertura de la votación de enero de 2026.
• LA Metro — LAX/Metro Transit Center, inaugurado en junio de 2025.
• Metro ExpressLanes — reglas de exención y peaje en las freeways 110 y 10 (FasTrak Flex).

Este tema viene del episodio completo — míralo:

South Bay LA, CA