En el primer episodio de Cadê Moradia, después de hablar de Santa Clarita, donde vive, la agente inmobiliaria Mariness Chata sigue el viaje por la freeway 14 rumbo al norte. Es el camino al Antelope Valley, la región del alto desierto que reúne a Lancaster y Palmdale y donde, recuerda Jason Lanzarini, muchos brasileños encuentran casa a un precio más accesible.

Primero, los ranchos: Agua Dulce y Acton

Saliendo de Santa Clarita, la primera zona es Agua Dulce. Mariness la describe como una región de ranchos, buscada por quien quiere independencia y terreno — espacio para animales, casas separadas unas de otras. Un poco más adelante está Acton, con el mismo perfil: terrenos grandes, posibilidad de tener caballos, casas nuevas y construcciones distintas de las que se ven en los fraccionamientos. Las dos son comunidades no incorporadas del condado de Los Ángeles, es decir, no son ciudades: las reglas de construcción y zonificación las pone el propio condado.

Lancaster y Palmdale, lado a lado

Más al norte, el valle se abre. Lancaster y Palmdale, explica Mariness, "están divididas por una calle" — una pegada a la otra. En el Censo 2020, Lancaster tenía cerca de 173 mil habitantes y Palmdale, 169 mil; con las comunidades de alrededor, el Antelope Valley supera los 400 mil residentes. "No es tan pequeña", resume ella.

La región se trazó con calles rectas, de norte a sur y de este a oeste, lo que facilita encontrar direcciones. Casi todo es casa de una planta — hay poquísimos edificios —, y siempre hay un gran centro comercial cerca. Jason observa que hay de todo: zonas con terrenos grandes, zonas de casas más pequeñas y fraccionamientos más nuevos.

En qué trabaja quien vive ahí

La ventaja que Mariness más destaca es el empleo local. El valle concentra industrias que trabajan para el gobierno en defensa y aviación. La base aérea Edwards, al norte, es uno de los principales centros de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea estadounidense, y en Palmdale está la Air Force Plant 42, donde grandes empresas del sector aeroespacial ensamblan y prueban aeronaves. Mucha gente viene de otros estados e incluso de otros países para trabajar en esos contratos, dice.

El aeropuerto de Palmdale tiene una historia curiosa, contada en el episodio. Entre 1970 y 1983, el organismo que administra el LAX — hoy Los Angeles World Airports — compró cerca de 17,750 acres de tierra en la región para construir un gran aeropuerto intercontinental, que funcionaría como alternativa al LAX. El proyecto nunca pasó del papel. Mariness lo atribuye, en parte, a las carreteras: la freeway 14 nunca habría tenido capacidad para absorber el volumen de camiones de carga sin trabar el tráfico de los autos. El papel de aeropuerto regional de carga terminó quedándose en Ontario, en el condado de San Bernardino.

Además de la base y las fábricas, Jason nota el crecimiento de bodegas de logística en la región — lo que atrae a residentes que quieren trabajar cerca de casa. Mariness cita el mismo fenómeno en la freeway 5, al norte de Santa Clarita, en la zona de Tejon Ranch, donde se planean nuevos barrios, escuelas y comercio junto con los centros de distribución.

¿Y quien trabaja en Los Ángeles?

Ahí está el costo de la región. La freeway se satura en hora pico, reconoce Mariness. Las alternativas que menciona:

• Tren Metrolink, línea Antelope Valley, que conecta Lancaster y Palmdale con Union Station, en el centro de Los Ángeles, pasando por Santa Clarita. (En el episodio al tren lo llaman "Amtrak", pero el servicio diario de pasajeros de la región es Metrolink.)
• Autobuses de commuter, como los de la Antelope Valley Transit Authority, con rutas directas a centros de empleo del condado.
• Carpool y vanpool: grupos que comparten auto o una van de 7 a 15 lugares para el trayecto diario, con acceso a los carriles de carpool.

Para quién tiene sentido el Antelope Valley

Jason y Mariness coinciden en el perfil: quien quiere espacio, casa más grande y precio más bajo; quien trabaja en la propia región; quien trabaja desde casa; o quien busca un lugar más tranquilo, lejos de los grandes centros — como en la jubilación. Jason recuerda que, hace unos diez años, casas que valían alrededor de US$ 150 mil en Lancaster hoy superan los US$ 300 mil; Mariness completa que la renta también subió. Los precios varían mucho según el barrio y el estado del inmueble — consulta datos actuales de venta con un agente antes de decidir.

Todavía más al norte, ya en el condado de Kern, está California City, ciudad planeada en los años 1950 que nunca creció como se esperaba. Es barata, pero con pocas opciones de empleo además de la base aérea.

Fuentes y verificación

• Episodio 1 del podcast Cadê Moradia (febrero de 2026), con Mariness Chata y Jason Lanzarini.
• U.S. Census Bureau — Censo 2020: población de Lancaster (cerca de 173 mil) y Palmdale (cerca de 169 mil).
• Los Angeles World Airports — terrenos en Palmdale adquiridos entre 1970 y 1983 (cerca de 17,750 acres) para un futuro aeropuerto regional.
• Metrolink — línea Antelope Valley (Lancaster–Los Angeles Union Station).
• Antelope Valley Transit Authority — servicio de autobuses de commuter.
• U.S. Air Force — Edwards Air Force Base y Air Force Plant 42.

Este tema viene del episodio completo — míralo:

CADÊ BRAZIL